交通运输方式和布局变化的影响

交通运输方式和布局变化的影响

　一、对聚落空间形态的影响
 
　　1、交通条件对聚落空间形态的影响表现：一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
 
　　（1）表现：新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。
 
　　（2）典例：①嘉兴市：随水陆和海陆运输的发展而变化；②大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。
 
　　2、交通运输布局对聚落的影响表现在：
 
　　（1）表现：①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴；②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
 
　　（2）典例：①株洲：沿铁路发展；②武汉：沿江分布；③波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。
 
　　一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
 
　　二、对商业网点分布的影响
 
　　商业网点：相邻的社区联系起来，就可以看到有若干个商店组成的商业网点。
 
　　1、山区和平原商业网点的异同
 
　　一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商业网很难伸展到那里。因此，山区商业网点的密度明显小于平原商业网点。
 
　　2、影响商业网点分布的位置
 
　　（1）交通最优：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
 
　　（2）商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
 
　　交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，因此，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘的高速公路沿线。
 
　　3、对集镇的影响：集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。
 
　　4、商业是城市发展的重要标志。