浙江港航管理局：zjgh.zjt.gov.cn

浙江港航资源得天独厚，丰富的深水港口、疏港的内河航道资源和地处长江经济带与东部沿海经济带的“T”型交汇点，是我省最突出的资源优势和区位优势。全省拥有大陆及岛屿海岸线6696千米（大陆海岸线长2218千米），居全国第1位，规划港口深水岸线506千米，可建10万吨级以上泊位的岸线长度150千米以上、可建30万吨级及以上超大型泊位的深水长度约20千米，锚地航道资源非常丰富，沿海航道、航线四通八达，习惯航道近5000公里，等级最高的人工航道可侯潮通行30万吨级船舶，拥有集装箱航线达200多条，其中远洋干线120多条，连接全球100多个国家和地区的600多个港口。

　　全省现有宁波－舟山、温州、台州和嘉兴等4个沿海港口，至2014年底，全省沿海拥有港口泊位1094个，其中万吨级以上泊位209个，年综合通过能力达9.6亿吨。2014年全省沿海港口完成货物吞吐量10.8亿吨，集装箱吞吐量达2136万标箱，初步形成以宁波-舟山港（含嘉兴港）为主，温州港、台州港为辅的“一主两辅”港口发展新格局。其中，宁波－舟山港拥有万吨级泊位150个，去年货物吞吐量达8.7亿吨，自2009年起连续六年位居世界首位，集装箱吞吐量达1945万标箱，跃升至世界第五位，对外开通国际航线240条，连通世界100余个国家600余个港口。宁波－舟山已成为我国大型集装箱转运基地，大宗战略物资中转储备基地和临港产业基地。

　　全省境内河流众多，水网密布，近年来，内河集中力量建设以三级航道为主的集装箱运输通道，重点加快骨干航道项目建设，建成全国第一条现代人工开挖运河杭甬运河，全省首条千吨级内河航道湖嘉申线湖州段，基本形成 “北网南线、双十千八”的骨干航道布局框架。内河航道总里程9762公里，居全国第五，其中500吨级及以上高等级航道里程1432公里，占总里程的14.7％（占比略高于全国平均水平13％）。全省现有杭州港、宁波内河港、嘉兴内河港、湖州港、绍兴港、兰溪港、青田港等7个内河港口，其中杭州港、嘉兴内河港、湖州港为全国内河主要港口，拥有500吨级以上泊位804个（总泊位数3596个），2014年完成货物吞吐量3.1亿吨，居全国第2位（江苏第1）。

　　全省运力规模和结构位居全国前列。到2014年底，全省运力规模达到2397万载重吨，其中海运运力为2042万载重吨，居全国各省市首位。运力结构进一步优化，万吨级和特种船舶达到1845万载重吨，占运力总规模的77％。全省完成水路客运量3581万人、旅客周转量5.6亿人公里，分别同比增长15.1%、9.2%；完成水路货运量7.3亿吨、周转量7897.2亿吨公里，分别同比下降4.9%、增长7.3%。全省内河运输船舶1.4万艘，运力规模355万载重吨，2014年全省内河完成水路货运量2.1亿吨，内河港口完成集装箱吞吐量28万标箱（同比增长21.3%）。